Les réseaux électriques s’effondrent, mais la Commission ne pense qu’à la bureaucratie, par Ulrike Reisner
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Les réseaux électriques s’effondrent, mais la Commission ne pense qu’à la bureaucratie, par Ulrike Reisner

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Cela semble paradoxal, mais c’est la réalité : la Commission a lancé une procédure d’infraction contre 21 des 27 États membres pour ne pas avoir transposé les règles du marché de l’électricité de 2019 dans leur droit national. Le réseau électrique doit être réformé de toute urgence, c’est une certitude. Pourtant, presque tous les États membres ne disposent pas de plans concrets et encore moins de moyens financiers pour mettre en œuvre ces réformes. Les procédures d’infraction montrent clairement à quel point les institutions européennes sont devenues édentées sur des questions centrales de la coopération politique.

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Dans son article du 29 septembre dernier, le COURRIER informait ses lecteurs que le référendum fédéral du 28 septembre portant sur l’adoption de  la loi sur les moyens d'identification électronique (LMoinsE) avait été approuvé par une marge infime de 50,39 % des voix, contre 49,61 %. Ce vote serré, qui introduit un passeport numérique étatique, est désormais contesté par de multiples recours, centrés sur l'influence présumée des opérateurs télécoms, en particulier SWISSCOM. Le Tribunal fédéral
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Tandis que le marché électrique bute sur le coût, l'autonomie et les infrastructures, Vinci Autoroutes et Electreon déploient un tronçon d'autoroute à recharge par induction sur l'A10. Cette prouesse technologique, permettant de recharger en roulant, pourrait alléger le poids des batteries. Mais à quel prix, et pour quelle véritable libéralisation de la mobilité ? Sur l’A10, à Angervilliers, Vinci Autoroutes a inauguré un tronçon de 1,5 km où les voitures électriques peuvent se recharger par in
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