Chine


L'hallali de l'Ancien Monde : chronique du Sommet Trump-Xi, par Thibault de Varenne

L'hallali de l'Ancien Monde : chronique du Sommet Trump-Xi, par Thibault de Varenne

Ce que nous avons vu à Pékin les 14 et 15 mai 2026, ce n'est rien d'autre qu'une grande battue internationale où les règles de la vénerie classique — celles de l'ONU et du multilatéralisme de salon — ont été piétinées par deux maîtres d'équipage qui ne chassent plus qu'à leur propre compte. Je m'abonne au Courrier Donald Trump et Xi Jinping se sont retrouvés sous les ors du Grand Hall du Peuple, non pas pour une réconciliation de cœur, mais pour une "stabilisation tactique". C’est le langage d


Rédaction

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Automobile: le marché chinois triomphe, Bruxelles tergiverse

Automobile: le marché chinois triomphe, Bruxelles tergiverse

En moins de cinq ans, l’industrie automobile européenne a basculé d’une domination à une dépendance structurelle vis-à-vis de Pékin. Pékin devient désormais un fournisseur dominant. Ce renversement est structurel et s’explique par la montée en puissance chinoise dans l’électrique. Un choc stratégique aux conséquences déjà visibles sur l’emploi et la production en Europe. Pendant des décennies, la Chine était un marché clé pour les constructeurs automobiles européens. En 2025, elle est devenue l


Lalaina Andriamparany

Lalaina Andriamparany

Semi-conducteurs: l'automobile européenne redécouvre sa dépendance technologique

Semi-conducteurs: l'automobile européenne redécouvre sa dépendance technologique

La crise des semi-conducteurs refait surface, mais cette fois sans pandémie. Sous fond de tensions entre la Chine, l’Europe et les États-Unis, les constructeurs automobiles européens cherchent désespérément à éviter la paralysie. Une dépendance stratégique qui illustre les failles d’un continent désindustrialisé. L'industrie automobile européenne se retrouve une nouvelle fois au bord de la rupture d'approvisionnement en semi-conducteurs. Cependant, la cause n'est plus la pandémie, mais une séri


Rédaction

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