Les pays de l'UE sont sur le point de s'entendre sur un prix plafond du pétrole russe à 60 dollars le baril. Si cela se produit, la Russie est prête à couper l'approvisionnement des pays qui se joindront aux sanctions. Quels pays gagneront et lesquels perdront le plafonnement des prix ? Nous avons cherché à répondre à cette question au niveau des ménages, à savoir dans les stations-service de différents pays.
Cet article daté du 03.12.2022 et rédigé par Ludmila Alexandrova est initialement paru sur mk.ru. Il n’engage pas la ligne éditoriale du Courrier des Stratèges.
Le collectif Occident, représenté par les pays du G7 (Grande-Bretagne, Allemagne, Italie, Canada, France, Japon et États-Unis), est prêt à soutenir la décision de l’UE d’introduire un plafonnement des prix du pétrole russe à 60 dollars le baril à court terme. Comment une telle décision peut-elle se répercuter chez les citoyens ordinaires ?
Dans les pays européens, l’essence coûte plus cher qu’en Russie, et de manière significative. Les raffineries européennes transforment des matières premières, le pétrole, qu’elles ont achetées et ce coût est majoré du prix du transport et de celui de la livraison sur leurs territoires.
En Russie, le coût du pétrole est inférieur à celui des pays de l’UE. Si nous vendons notre pétrole à 60-70 dollars le baril cette année, les raffineries nationales reçoivent des matières premières à des prix d’environ 20-25 dollars le baril (calculés au taux de la Banque centrale de la Russie). Cela explique la différence significative des prix du carburant dans notre pays et dans l’UE.
Prenons maintenant le coût de l’essence dans les stations-service. A la mi-novembre, le prix de l’AI-95 dans les pays du monde était très différent. Par exemple, en Pologne, un litre pouvait être acheté pour 1,39 € – pour des raisons de clarté de comparaison, nous utiliserons l’euro -, en Allemagne pour 1,92 € et aux États-Unis pour 1,05 €. La même essence a été vendue en Biélorussie pour 0,99 € et en Russie pour 0,83 €.
Il faut raisonner en pouvoir d’achat local
Cependant, la simple comparaison de ces chiffres, malgré toute leur clarté, n’est pas tout à fait correcte. Artem Deev, chef du département analytique chez AMarkets, nous explique qu’il faut prendre en compte la capacité réelle de la population d’acheter du carburant. C’est-à-dire de tenir compte du nombre de litres d’essence qu’un résident d’un pays peut acheter avec son salaire (c’est-à-dire avec le salaire moyen). « En Russie ou au Kazakhstan, vous pouvez acheter de 0,7 à 1,2 mille litres d’essence pour un salaire moyen. Et en Pologne, en Slovaquie, en Roumanie, en Slovénie et dans les États baltes, de 300 à 700 litres seulement. Les résidents d’Allemagne, d’Espagne, de France, d’Autriche, de la République tchèque peuvent se permettre d’acheter jusqu’à 1,5 mille litres d’essence, et au Luxembourg, au Danemark, en Grande-Bretagne, jusqu’à 2,5 mille litres de carburant », note-t-il.
Mais c’était en temps « normal ». Car, cette année, la situation en Europe a radicalement changé : la hausse du coût des ressources énergétiques, dont le pétrole, a entraîné une flambée des prix des carburants, ce qui est devenu un facteur de forte augmentation de l’inflation. Désormais – alors que la Commission européenne est prête à prendre des décisions sur le plafonnement des prix du pétrole en provenance de Russie et à imposer un embargo sur l’importation de produits pétroliers en provenance de notre pays (effectif à partir du 5 février 2023) – les analystes estiment que cela va encore accélérer la hausse des prix du carburant en Europe.
L’analyste de TeleTrade, Alexei Fedorov, commente ainsi la nouvelle situation : « Le niveau des prix du carburant dans les pays de l’UE est différent, mais il dépend de l’accès au pétrole. Disons que la Pologne et la Hongrie, grâce aux oléoducs par lesquels le pétrole russe s’écoule ou s’écoulait sur leur territoire, ont pu créer des capacités de raffinage du pétrole. Cela leur a permis d’avoir des prix de l’essence plus bas par rapport aux pays qui n’ont pas un tel accès et un tel raffinage du pétrole, par exemple, la Grèce», explique-t-il.
Les consommateurs européens vont subir encore des hausses
Roman Palechek, PDG d’Intermobility Eva, explique que « les consommateurs européens sont habitués à la disponibilité des ressources russes en gros volumes. Jusqu’à présent, tout le monde a bien compris qu’une faible inflation et l’accès à des biens abordables (y compris le carburant) sont le résultat d’un approvisionnement constant de la Russie. Aujourd’hui, à la suite des sanctions, les consommateurs européens sont confrontés à des augmentations de prix qui n’ont pas été vues depuis des décennies ».
L’expert ajoute que « la différence de coût du carburant dans l’UE et en Russie s’explique par le coût du pétrole : l’Europe achète des matières premières aux prix mondiaux, et dans notre pays, les VIC (sociétés intégrées verticalement) ont la possibilité d’extraire des matières premières et de produire de l’essence dans leurs raffineries et de la vendre dans leurs stations-service, à travers tout le pays. Nous avons des prix du carburant plus bas en raison de la base de ressources existantes et de l’activité verticale que nous avons construite, des matières premières au produit final ».
A la mi-novembre 2022, voici les prix estimés par litre du 95e dans différents pays :
Grèce – 2,05 €
Allemagne – 1,92 €
France – 1,80 €
Pologne – 1,39 €
États-Unis – 1,05 €
Biélorussie – 0,99 €
Russie – 0,83 €
