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Automobile: le marché chinois triomphe, Bruxelles tergiverse

Automobile: le marché chinois triomphe, Bruxelles tergiverse

En moins de cinq ans, l’industrie automobile européenne a basculé d’une domination à une dépendance structurelle vis-à-vis de Pékin. Pékin devient désormais un fournisseur dominant. Ce renversement est structurel et s’explique par la montée en puissance chinoise dans l’électrique. Un choc stratégique aux conséquences déjà visibles sur l’emploi et la production en Europe. Pendant des décennies, la Chine était un marché clé pour les constructeurs automobiles européens. En 2025, elle est devenue l
International 🗺️ Brève de presse 📯
Lalaina Andriamparany

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Tesla change de cap avec le modèle H

Tesla change de cap avec le modèle H

En 2022, lors d’une conférence consacrée aux véhicules du futur, l’industriel, Elon Musk, PDG de Tesla, affirmait que l’hydrogène représentait « l’idée la plus absurde imaginable pour le stockage d’énergie ». Avec cette déclaration, Elon Musk avait clairement anéanti les espoirs de ceux qui rêvaient d’une Tesla hybride équipée d’un réservoir d’hydrogène. Mais la semaine dernière, Musk change de cap, il a annoncé le projet de Tesla de présenter son premier véhicule qui fonctionne à l’hydrogène, l
Brève de presse 📯 batterie
Lalaina Andriamparany

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Voiture électrique : arnaque ou décarbonation planifiée ? par Michel Goldstein

Voiture électrique : arnaque ou décarbonation planifiée ? par Michel Goldstein

L’Europe et l’État Français envoient le secteur de l’automobile dans le mur. Le sujet était au menu du dîner organisé à l’Élysée par Emmanuel Macron avec les grands patrons de l’industrie. Dans une ambiance lourde,tous s’interrogent sur la volonté de l’Europe et de la France à défendre réellement l’industrie automobile.
Fil NOM décarbonation
Rédaction

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Voiture électrique: Scholz et von der Leyen refont le coup de l’économie soviétique , par Ulrike Reisner

Voiture électrique: Scholz et von der Leyen refont le coup de l’économie soviétique , par Ulrike Reisner

Bruxelles accuse la Chine de méthodes déloyales en matière de concurrence et vise ici principalement les éoliennes, les panneaux solaires et les voitures électriques. Cette technologie « made in China » révèle surtout une chose : la forte impulsion promise par Ursula von der Leyen à l’industrie européenne dans le cadre de la transition énergétique n’existe pas. L’Allemagne, première économie nationale de l’UE, a étouffé sa propre industrie avec des méthodes d’économie planifiée. En dépit de tout
Fil NOM Chine
Rédaction

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